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l'historique comment l'histoire a commencée ... La genèse L’aventure à commencer un soir de février 2005. Une manche de championnat de France était annoncée courant Mars à Lyon. Marc Dell Unto contacte Christian Faye et lui demande son aide pour finaliser un proto en cours depuis 2 ans. Christian n’en ai pas à son premier coup d’essai puisqu’il a déjà conçu un châssis CGF. Trois jours plus tard le châssis est prêt juste à temps pour les essais libres du CF à Lentilly qui se révélèrent très satisfaisant. Cette première impression se confirma tout au long du weekend end avec une 4 place aux qualifications et une 2 place au général. La DXF était née. La saison 2006 : un châssis en plein développement Suite à ce résultat encourageant Christian et Marc se remettent au travail pour préparer une évolution du châssis pour une manche de CF à Clermont Ferrand en septembre. La principale évolution porte sur le train arrière et notamment la possibilité de régler le pincement et le carrossage. De nombreuses solutions sont essayées, mais certaines trop originales et non maitrisées ne permettent pas à la DXF de briller au CF de Gergovie. La décision est prise de revenir à des principes éprouvés pour la transmission et c’est là que le troisième larron fait son entrée, à savoir Michel Fernandes. Il a tout de suite été parti prenante de ce projet et à beaucoup travaillé au développement de cette voiture. L’intersaison 2005-2006 a demandé beaucoup d’effort et de nombreux essais sont menés dans des conditions délicates mais très sélectives ce qui permet de valider des solutions techniques et de faire évoluer le châssis très rapidement afin d’être prêt pour la saison 2006. Une fois le châssis validé techniquement, la phase de « production » commence et l’intégralité des pièces est usinée (pièce plastique en delrin, pièces usinées en acier ou aluminium), de la plus simple (cuvelage), à la plus compliquée (cardan homocinétique) afin de pouvoir faire évoluer trois châssis durant la saison 2006. Marc et Michel participe à la première manche du CF 2006 qui a lieu à Niort avec deux voiture flambant neuves et tous les espoirs qui vont avec. Espoirs qui ne seront pas déçus puisqu’ à la fin du weekend end et après de nombreux essais de setup les deux châssis se retrouvent en finale pour leur première sortie officielle. Enormément de travail est fourni tout au long de l’année 2006 afin de fiabiliser la voiture et la faire progresser.
En juillet 2006
le châssis
participe à sa
première course
d’endurance, les
8H d’Angoulême,
avec à ses
commandes Marc
et Bruno Petiot
qui est venu lui
prêter mains
fortes en
retournant à ses
premières
amours, la
catégorie
classique. Au
terme d’une
course pleine de
rebondissements
notamment suite
au passage de la
pluie, la DXF
gagne son
premier trophée
d’endurance
devant
l’équipage Kit
Model et sa
célèbre BRX4. Un
signe
encourageant
pour la suite
des événements. La saison 2006 s’achève en ayant le sentiment du travail accompli. Le châssis à progresser et le projet avance sérieusement mais surtout dans la bonne humeur caractéristique de la catégorie. La saison 2007 : La confirmation Durant l’intersaison 2006-2007, quelques modifications font leur apparition sur les cardans et plusieurs type de châssis sont déclinés dans différentes matières afin d’améliorer le châssis. C’est aussi la période de l’ouverture puisque Bruno Petiot et Bastien Delorme rejoignent le projet en tant que pilote pour la saison 2007. La saison 2007 commence par une manche de Championnat de France à Lyon et les résultats de la DXF sont impressionnant : 2ème, 3ème, et 5ème place pour le châssis DXF. Les 2 autres châssis échouent aux portes de la finale aux 11ème et 12ème places. Cette première partie de championnat a aussi été marquée par de nombreux essais de châssis et de matière afin d’améliorer le comportement notamment en terme de stabilité pour préparer les 24H de Châteauroux, épreuve internationale à laquelle participe 14 équipages. Chemin faisant, Bruno et Marc engrange des points au Championnat de France pour arriver à la trêve estivale en tête du championnat à égalité de points. La trêve estivale est marquée par la participation au 24H de Châteauroux. Toute l’équipe est réunie avec le soutien de Nils Kroner en tant que pilote et Denis Randon en tant que mécanicien. Cette épreuve sera encore un test passé avec succès puisqu’après de nombreux ennuis techniques radio tout au long de la course, l’équipage passe la ligne d’arrivée en tête. Cette victoire permet de réaliser le chemin parcouru depuis la naissance du projet et surtout le chemin qu’il reste à parcourir puisque la décision est prise, par Marc et Christian, de commercialiser le châssis. Ce nouveau challenge va aboutir à la création de DXF Compétition avec la participation de Bastien et de Didier Randon qui vont apporter leur compétence en termes d’industrialisation et de production. La fin de saison se déroule pour le mieux puisque Bruno permet au team DXF d’emporter son premier championnat constructeur et Marc termine à la 3ème place de ce même championnat. Le futur : la satisfaction des utilisateurs Pour revenir à cette voiture nous espérons quelle va plaire à beaucoup et que les pilotes se feront plaisirs tout comme nous avons pu le faire tout au long de cette saison. Pour notre part nous ne cesserons pas de développer le châssis afin qu’il soit toujours aussi performant et qu’il colle à l’attente des utilisateurs en plaçant la barre toujours plus haute. Soyez sûr que nous feront tout notre possible pour satisfaire les utilisateurs de ca fabuleux châssis. Cordialement, Team DXF |
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les photos
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