le déroulement de la course

13 équipages étaient présents pour cette nouvelle édition des 24 heures de Châteauroux qui cette année prenait une dimension internationale avec la présence de deux teams étrangers que sont le Luxembourg et le Team Mantua Model (Italie), et du team de la région Martinique qui avait fait quelques 7000 kilomètres pour participer à la fête.

Pas moins de cinq châssis étaient présents pour cette fête du classique qui se déroulent tous les deux ans, à savoir des BRX4 (qui roulait sur ses terres), des Monaco Model, une SG Gloria, et enfin deux châssis pour lesquels c’était le baptême du feu pour une course de 24 H, la Contact 300 et la DXF. Bref, cette édition est bien représentative du renouveau de la catégorie classique en France et on ne peut que s’en féliciter.

L’organisation
On sent que l’organisation prépare la course depuis de nombreux mois. La piste a été repeinte, un coin camping aménagé, une buvette, une restauration efficace et des douches mise à disposition pour permettre à tout le monde de se concentrer sur la course.

A noter la belle initiative du club organisateur le Mini Auto Sport Castelroussin qui à donner l’occasion à un équipage de participer à cette course en leur fournissant le matériel, un bel exemple de l’esprit qui règne dans le classique.

QUALIFICATIONS

Les forces en présences
Du côté des équipages, il n’y a pas de surprise, tous les acteurs du circus classique sont présents et sont là pour faire un résultat. Ainsi le team « Les Uns-connus » regroupe tous les vainqueurs d’une manche de CF cette année avec Julien Mathieu, Romain Delaunay ou encore Claude Assomption. Les italiens du Team Mantua Model sont menés par Massimo Poldi figure incontournable de la piste 1/8ème en Italie. Le team DXF quant à lui compte dans ses rangs les actuels co-leaders du CF avec Marc Dell-Unto et Bruno Petiot, vainqueurs de la précédente édition des 24H sur un autre châssis. Tout est donc réuni pour qu’il y ait du spectacle sur la piste, et du spectacle il va y en avoir…

Les essais
La piste était ouverte à partir du vendredi afin de permettre aux équipages de finir leur préparation et installer toute la logistique nécessaire pour cette endurance. La plupart des équipages ont profité de ces essais pour finir de roder les moteurs et affiner leurs réglages. L’organisation a profité de ces essais pour commencer le marquage des pneux et des bidons d’essence limités en quantité. La journée du vendredi se finira par un feu d’artifice tiré depuis la base de loisir toute proche. Un seul réglage du S7 a été nécessaire durant tout le week-end

FINALES

Le départ est donné à 16h00, et dès le début de la course les équipages étrangers montrent qu’ils ne sont pas venus pour faire du tourisme en prenant la tête de la course avec le Luxembourg et Mantua Model les talonnant de près. Le rythme de ces 24H00 est tout de suite donné : en effet la piste de Châteauroux étant connu de tous dans cette catégorie la plupart des châssis sont performants d’entrée de jeu et nous allons assister à une finale de 24H00.

Sur une telle course ils sont très nombreux. Dès le début de la course l’équipage DXF rencontre des problèmes radio alors que les essais s’étaient déroulés parfaitement, seul B.Petiot arrive à s’en sortir avec son émetteur à manche. De nombreuses tentatives sont menées pour résoudre le problème mais font perdre beaucoup de temps dès le début de la course sans toutefois parvenir à supprimer les problèmes. Malgré ces événements les pilotes enchaînent les tours avec une régularité impressionnante et remonte les tours un à un grâce à la performance du châssis et la puissance fournie par le RB S7C II. L’équipage recolle les italiens menés par Massimo Poldi vers 23h00 heure à laquelle un problème de comptage apparaît. Les italiens repartent avec 12 tours d’avance suite à leur réclamation et les problèmes radio ont repris de plus bel et ont engendré la casse de deux châssis au cours de la nuit, soit un retard de 90 tours à rattraper malgré l’intervention rapide de tous les mécanos. Après avoir fait le fond des caisses de terrain une nouvelle fréquence est trouvée et l’équipage autorisé à effectuer la modification va maintenant entamer une remontée infernale pendant 8 heure aidé en cela par la puissance du S7C II commençant à se libérer et permettant à la DXF de bondir de virage en virage. A une heure de la fin le team DXF passe en tête de la course et va enchaîner les tours sans perdre le rythme pour finalement s’imposer avec six tours d’avance (soit l’équivalent de deux minutes de course) sur l’équipage A.R.T. lui aussi motorisé par un S7C II.

CLASSEMENT

1.  Team DXF LYON sur DXF/RB CONCEPT S7C II
2.  ASIA OPTIMUM sur MM2/RB CONCEPT S7C II
3.  Les uns connus sur MM2
4.  Mantua Model
5.  Team MASC (club organisateur) sur brx4
6.  Rc Contact
7.  Tours Modélisme/ AMCT
8.  BRX4 ti racing
9.  Team Luxembours
10. Les Barjots
11. Région MARTINIQUE
12. MJR Racing
13. Team DTS

                                                                                                                Bastien DELORME